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挖掘城市地铁商战背后:店铺暂时不挣钱也要抢到手
时间:2018-01-14

­  下周,杭州地铁2号线西北段方向的路线就将开通运营。作为2号线的延伸,西北线路全长约11.8公里,设11个站点。地铁,将继续延伸给杭州广大市民带来的便利。

­  与此同时,新的地铁商战,也将硝烟四起。在杭州地铁开通五年来,我们可以感受到它带动这座城市的变化,原有商业圈在不断升级,地下商业的投资,逐渐成为新的投资热点。杭州地下商业之间如何形成有效的联动,地铁延伸所带来的商业价值如何得到充分的挖掘,市场盈利水平如何更上层楼。近日,钱江晚报记者穿行杭州多个地铁口进行调查,试图挖掘城市地铁商战背后的故事。

­  五年前的“败局”

­  她感受了地铁商战中的“疯狂”

­  31岁的谷芳芳(化名)来杭州刚满5年,作为曾经掌管了温州当地100多家十足便利店的运营主管,当年的“背井离家”,为的就是即将开通的杭州地铁1号线。

­  对于那场“败局”,谷芳芳记忆犹新。“那时候,作为一家成长于温州的企业,我们要在全省扩张,首先考虑就是要入驻省会。”谷芳芳回忆,所谓的“入驻”,就是他们一行十几个小伙伴,在杭州城郊租下了一间只有七八十平米的办公室。

­  十足这个名声,当时并不被杭州市场所认知,他们要尽快融入这个陌生的生意氛围,看中了即将兴起的地铁商业。“地铁刚开通,人流量肯定大,即使一时赚不到钱,但至少很多人能看到我们的商标,打了广告,投的钱也就值了。”在一次会议上,谷芳芳这样说,得到了大家的认同。大家花了很长时间写竞标书,整晚整晚不睡觉,查阅一堆堆资料,“最后拿出公司所能承受的极限价格。”谷芳芳说。

­  同时,当年已名声赫赫的快客、可的、全家、喜士多,也垂涎这块“肥肉”。谷芳芳记得,5年前的那场开标现场,聚集了杭州城内各大连锁便利店负责人。然而,令人想不到的是,“开标刚一结束后,就有一家连锁便利店负责人抛下一句话‘太疯狂了’后,匆匆离场。”谷芳芳说这样的画面,永远不会忘。

­  当年十足在这场竞标会上的报价没有出现在资料中,“因为排名挺靠后的吧。”谷芳芳笑着说。而作为当年成功中标地铁1号线便利店29个商铺5年运营权的另一家公司,以3060万元排名所有地铁商铺的第一名,高出第二名776万元,更是把其他同行远远抛在后面。

­  钱江晚报记者了解到,按照这样的价格,当年总面积453平方米的29个商铺,折合日租金为37元/平方米,贵过当年北上广地铁商铺平均日租金25元/平方米。当年杭州黄金商圈的商铺,日租金也就15-18元/平方米,“地铁还没开通,开出的‘地铁价’,是黄金地段价格的两倍,让人吃惊。”谷芳芳说。

­  五年后的“险胜”

­  她发现竞标者报价只差几千块

­  5年来,谷芳芳和她的团队在杭州开出了200家便利连锁店,但对于地铁商业的渴望,却始终没有消退。

­  谷芳芳说,她几乎每周都会去地铁店去“调研”,看看他们的地铁店是怎么布局的。

­  五年的“潜伏”,谷芳芳一直在算一笔账:如此高的租金成本,地铁中的便利店到底赚不赚钱?谷芳芳说,她甚至按照一段时间进行类推,“最后发现,地铁店的净利润偏低,因为卖的都是小商品,加上人力成本,要实现整体盈利,是非常难的。”

­  当谷芳芳将自己这样的结论报告上级时,得到回复依然是,继续竞标。

­  相比于五年前各大便利店竞标时的巨大差距,大家都是慎之又慎。“几乎前一名跟后一名的报价只差了几千块钱。”谷芳芳说,去年底十足便利店拿下了2号线25家便利店未来5年的经营权,首期要开业的是2号线新开通站点的7家店。

­  对于最终的报价,谷芳芳和她的十足便利店团队们并没有透露,只是表示依然远远高于地面商圈的价格。

­  在谷芳芳看来,他们能最终竞标成功,是和各大便利店在这场地铁商战中已趋于“理性”是有关的。“大家依然看好地铁商铺的价值,但已不盲目追逐了。”

­  谷芳芳说,根据公司的成本预算,他们要想在短期内靠地铁店赚钱,还不现实,“我们最大的目标还跟五年前一样,靠着地铁巨大的人流量,继续扩大的影响力。”谷芳芳说,未来一段时间亏掉的钱,权当广告效益了。

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